Станция Старая Деревня была открыта 14.01.1999 как конечная Правобережной линии. Это последняя односводчатая станция в Петербургском метрополитене. Для обеспечения оборота и техобслуживания поездов за станцией был сооружён простейший (как иногда кажется) однопутный трёхстрелочный оборотный тупик. По факту тупиков было три, но два боковых в 2005-м стали перегонными тоннелями к следующей станции Комендантский проспект. А средний тупик так и остался тупиком.

Теперь посмотрим пикеты станции и тупика:

ПК475+47 - ось ст. Старая Деревня
ПК477+73 - ЦСП I пути (от центра)
ПК477+70 - ЦСП II пути (в центр)
ПК478+76 - ЦСП тупика
ПК486+46 - тупиковый упор

Итого: чистая длина оборотного тупика - 770 метров! Математически влезут 4 восьмивагонных состава (155х4=620 метров + промежутки между ними + запас). Фактически оборотный тупик разбит на 3-й, 7-й и 9-й пути, т.е. рассчитан на три состава. Хм, а 5-й путь где? Негласный запас? Самый дальний, 9-й путь представляет собой ПТО.

Теперь давайте сядем в поезд и проедем со станции Старая Деревня в ПТО:


Ну как, понравилось? Вот здесь можно посмотреть на нервный выезд с 3-го пути тупика на станцию.

В завершении обратимся к перегонным тоннелям, которые параллельны тупику и идут к станции Комендантский проспект. Границей перегона с юга является 479-й пикет, с севера 501-й пикет, то есть длина тоннелей более 2 км. Вот что пишутъ знающие люди:

Тоннели от "Старой деревни" в сторону "Комендантского проспекта" вообще 40-тысячный уклон имеют. Однако, это совсем не мешало их использовать под отстой в течение шести лет! Для этих целей стояночные тормоза предусмотрены.

А всё из-за того, что Правобережная линия так и не получила своего депо. Один тоннель до Народной прокопали и забили. И, очень вероятно, Фрунзенско-Приморская линия тоже не скоро получит своё депо, а будет сидеть на расширяющемся ТЧ-6: пока работает только I очередь, уже построена и скоро откроется II очередь, началось строительство III очереди. Не удивляйтесь, что южной конечной этой линии на долгие годы станет вовсе не Южная, а Балканская. И будут в Петербурге две некоротких линии без депо.

P.S. А пассажирское движение по ССВ Невский проспект - Садовая таки сохранилось! Теперь поезда с пассажирами ходят по маршруту Парнас - Волковская. Обратно едут без пассажиров от Волковской до Невского проспекта, далее посадка и в депо. ССВ под площадью Александра Невского пассажиров не берёт!

На данный момент безвизовыми для россиян являются такие страны Южной Америки как Венесуэла, Эквадор, Перу и Бразилия.

Из последних новостей:

Глава МИД РФ Сергей Лавров подписал сегодня соглашение между Россией и Аргентиной о безвизовых поездках граждан. 11 марта документ был подписан аргентинским министром иностранных дел Хорхе Тайаной...
... Согласно документу, граждане России и Аргентины смогут въезжать, выезжать, следовать транзитом и пребывать на российской или аргентинской территориях без виз не более 90 дней в течение каждого периода в 180 дней, начиная с даты первого въезда, поясняет ИТАР-ТАСС.

Россия и Чили намерены в ближайшее время заключить ряд соглашений, в том числе об отмене виз для владельцев общегражданских паспортов, говорится в заявлении президентов двух стран, принятом по итогам переговоров в Кремле.

То есть, скоро добавятся Аргентина и Чили. А это значит что почти вся Южная Америка будет для нас безвизовая :-)

Что не менее интересно, безвизовый режим взаимный. До не столь давнего времени из стран дальнего зарубежья к нам могли свободно ездить только киприоты, кубинцы и румыны. Теперь киприотов и румын не стало, зато добавились южные американцы, израильтяне, таиландцы и черногорцы.

Предыдущие части: перевал Чойган-Дабан, авиация Хойто-Гола, Хойто-Гол, перевал Черби

Итак, мы оказались на краю обрыва, возвышавшегося над небольшим высокогорным озером. Озеро названия не имеет, из него вытекает один из притоков Барун-Хадаруса, вдоль которого пролегает наш дальнейший пеший маршрут к Долине Вулканов. Сначала предстояло спуститься с перевала на уровень озера и в качестве спуска был выбран снежник, а не тропа. Тропа забирала сильно на юг и путь сильно удлинялся. Кроме того, нам просто захотелось походить в разгар лета по снежку.